統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，在煤礦發(fā)生事故的第一現(xiàn)場因爆炸、坍塌等立刻遇難的人員只占總遇難人數(shù)的10%左右，絕大多數(shù)是由于氧氣耗盡、吸入高濃度有毒有害氣體而窒息死亡的。如果礦工能戴著自救器在安全時(shí)間內(nèi)到達(dá)一個可維持基本生命需求的避難場所，就可以大大減少傷亡。山西潞安集團(tuán)常村礦作為國內(nèi)第一座試點(diǎn)礦，已經(jīng)在北三采區(qū)安裝了8臺可移動式救生艙。 　　放入硐室的可移動式救生艙 　　可移動式救生艙后部的緊急入口 　　山西潞安集團(tuán)常村礦北三采區(qū)工作面，井下420米，海拔520米。周圍的一切都暗了下來，只有頭頂上的礦燈在閃亮。記者沿著緊急避險(xiǎn)指示標(biāo)識一直向前走，大約20分鐘以后，遠(yuǎn)處有燈光進(jìn)入視線。隨行的常村礦技術(shù)員鄭祥舉告訴記者：“那就是可移動式救生艙了。” 　　入艙體驗(yàn)一番 　　■救生艙內(nèi)的設(shè)備與礦井監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)、壓風(fēng)供氧系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)相連，斷電時(shí)還有備份;艙內(nèi)有水、食物和氧氣，溫度和濕度可調(diào)控。 　　轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)盤打開艙門，門左右兩側(cè)的小孔中立刻有氣體噴出，形成了一道氣幕。“艙門打開的一瞬間，單點(diǎn)閥自動開啟，氮?dú)鈬姵?，阻止巷道里的有毒有害氣體進(jìn)入艙內(nèi)。井下發(fā)生冒頂艙門被堵住時(shí)，礦工可以從救生艙后部的緊急入口進(jìn)入。”鄭祥舉解釋說。 　　記者首先進(jìn)入過度艙，艙內(nèi)豎立的1個氮?dú)馄吭谂撻T打開時(shí)同時(shí)開啟，氮?dú)鈬姵?，也是為了不讓有毒有害氣體進(jìn)入。過度艙的左側(cè)掛著12盞備用礦燈，1盞可以用24小時(shí)。救生艙內(nèi)雖裝有照明燈，但斷電后，就要靠礦燈來照亮了。當(dāng)?shù)V工頭上戴的礦燈電量不足時(shí)，就可以用備用礦燈。過度艙的右側(cè)是1個馬桶，大小便可以被及時(shí)清理掉，保證艙內(nèi)清潔。 　　跨過一道門檻，記者進(jìn)入生存艙。生存艙內(nèi)有左右兩排座位，掀開座位，下面就是儲物箱，里面除了有空氣凈化劑外，還有幾個小藥箱，里面放著碘酒、紗布、繃帶等，可以臨時(shí)處理一些小的外傷。 　　坐在生存艙里，記者感覺和巷道里沒有什么兩樣，只是氣壓高一些。“井下壓風(fēng)供氧系統(tǒng)向艙內(nèi)輸送新鮮風(fēng)流，氣壓維持在200帕到400帕之間，以阻止有毒有害氣體進(jìn)入，這個壓力是人體可以承受的。壓風(fēng)供氧管路埋在井下800毫米處，以防被瓦斯爆炸的沖擊波破壞。當(dāng)壓風(fēng)供氧管路被破壞時(shí)，可以打開氧氣瓶，向艙內(nèi)供氧。”鄭祥舉指著放置在生存艙左側(cè)的4個氧氣瓶說。 　　“艙內(nèi)氣壓太高怎么辦呢?”記者問。“救生艙的尾部有泄壓孔，壓力過大時(shí)，打開泄壓孔，就可以減壓。”鄭祥舉說。 　　在生存艙左側(cè)懸掛的氧氣流量控制顯示器上，記者看到，根據(jù)艙內(nèi)人數(shù)的多少，可以轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)開關(guān)調(diào)節(jié)氧氣流量。生存艙右側(cè)懸掛著監(jiān)測監(jiān)控探頭，其中一個可以同時(shí)監(jiān)測一氧化碳、二氧化碳和硫化氫的濃度，一旦濃度超標(biāo)，警報(bào)器的紅燈就會閃亮;另一個可以監(jiān)測艙內(nèi)的溫度和濕度。監(jiān)測監(jiān)控探頭旁邊是一臺可視電話，可以與地面調(diào)度室取得聯(lián)系。 　　從生存艙再往里走就是設(shè)備艙。“這是蓄冰空調(diào)。”鄭祥舉指著空氣凈化器邊上的一個大箱子說，“救生艙的鋼結(jié)構(gòu)外殼可以隔熱，蓄冰空調(diào)也可以降溫除濕，平時(shí)艙內(nèi)溫度維持在20攝氏度左右。救生艙在常村礦做過瞬時(shí)溫度達(dá)1240攝氏度的高溫試驗(yàn)和10多次抗爆試驗(yàn)，可以承受2.3兆帕的爆炸沖擊波。” 　　蓄冰空調(diào)旁邊的電機(jī)可以為艙內(nèi)所有設(shè)備提供電力供應(yīng)，斷電時(shí)，依靠里面的鎳氫蓄電池，電機(jī)就可以繼續(xù)工作。蓄冰空調(diào)旁邊是一個冷藏箱。記者小心翼翼地打開箱門，看到里面放著壓縮餅干和純凈水。“生存艙可以容納8人，多可容納12人。目前，我們配置的水、食物和氧氣可以供24人96小時(shí)的生存需要。另外，艙內(nèi)所有設(shè)備的運(yùn)行時(shí)間都可以維持96小時(shí)，也就是4天時(shí)間。”鄭祥舉說。 　　完成全員培訓(xùn) 　　■近7000名職工接受了理論和實(shí)際操作的培訓(xùn)。演練已于5月進(jìn)行過一次，計(jì)劃每季度一次。救生艙的日常維護(hù)任務(wù)已分到各班組。 　　正在此時(shí)，走進(jìn)來1名職工。他說：“今天輪到我打掃救生艙。近來參觀的人不少，每次參觀的人走后，我們都要做一次清潔。救生艙日常的維護(hù)任務(wù)已經(jīng)分配給各班組了。平時(shí)我們一天要做3次維護(hù)，包括通風(fēng)，給艙門注油，檢查食品的保質(zhì)期，還要進(jìn)行設(shè)備檢測，如防爆性能的檢測等，看設(shè)備是否能正常運(yùn)行，另外還要檢查避險(xiǎn)指示標(biāo)識是否完好。因?yàn)榫鲁睔獯?，所以要?jīng)常檢查設(shè)備是否生銹。我們每天要填寫記錄，上報(bào)給值班室。而監(jiān)測系統(tǒng)的檢測、儀表的校驗(yàn)與更換由礦上的自動化中心負(fù)責(zé)。” 　　“很多人在救生艙里，時(shí)間長了，空氣不好，怎么進(jìn)行空氣凈化呢?”記者想知道職工對這個新事物了解多少。 　　這名職工熟練地打開空氣凈化器的門，指著里面的一個塑料包說：“這是空氣凈化劑，它的主要成分是堿石灰?？諝赓|(zhì)量不好時(shí)，傳感器會發(fā)出語音提示。打開空氣凈化劑的外包裝，啟動空氣凈化器，過一會兒，艙內(nèi)空氣就新鮮多了。另外，啟動風(fēng)機(jī)可以實(shí)現(xiàn)艙內(nèi)空氣的小循環(huán)，并將有害氣體排出。” 　　他說的頭頭是道。原來，常村礦從今年4月開始進(jìn)行了一系列的培訓(xùn)。該礦請來了北京科技大學(xué)的專家講原理、講操作，為近7000名職工進(jìn)行了一次系統(tǒng)培訓(xùn)。全員培訓(xùn)以后，常村礦還利用每周二、五的班后會時(shí)間，進(jìn)行復(fù)習(xí)。同時(shí)，該礦從今年4月開始每天在電視上播放救生艙操作規(guī)程錄像片，24小時(shí)不間斷;從10月開始，每天晚上從8點(diǎn)20分開始，播放40分鐘。 　　“礦上進(jìn)行過實(shí)際演練嗎?”救生艙是否經(jīng)歷了實(shí)戰(zhàn)的檢驗(yàn)是記者關(guān)心的。“5月10日，礦上進(jìn)行過一次演練?，F(xiàn)在，井下每隔50米有一個群呼機(jī)。那天下午5點(diǎn)多，群呼機(jī)里發(fā)出井下發(fā)生瓦斯爆炸的喊話。班長立即組織我們撤離工作面。當(dāng)時(shí)，我們戴著自救器，大約用了20分鐘就到了救生艙。沿途有明顯的避難指示標(biāo)識，很容易找到。但真的到了救生艙里，我還是有點(diǎn)手忙腳亂，一邊回憶那些條文，一邊操作。在生存艙里待了7個多小時(shí)以后，我心里覺得很煩躁，后來才慢慢平靜下來。要是艙里能增加心理調(diào)節(jié)的設(shè)備就更好了。通過這次演練，我對路線逃生更熟悉了，設(shè)備操作也比較熟練了。礦上說一個季度演練一次，模擬瓦斯爆炸、火災(zāi)、頂板事故等各種情況，特別是準(zhǔn)備在交接班時(shí)進(jìn)行演練，因?yàn)槟菚r(shí)井下的工人多。”這名職工說。 　　“食品要定期更換嗎?”記者問。“一個救生艙要放10桶壓縮餅干，有些食品買來時(shí)就已經(jīng)生產(chǎn)了一段時(shí)間。食品和水不但都要定期更換，而且還要提前幾個月更換。除了食品以外，藥品也要定期更換。”這名職工說。 　　“一個工作面采完了，采另一個工作面時(shí)，工人離救生艙的距離發(fā)生變化怎么辦?”記者問。 　　“救生艙是可移動的。到時(shí)我們用運(yùn)輸機(jī)把救生艙運(yùn)到另一個離工作面近的地點(diǎn)。救生艙長6.3米、寬1.4米、高1.8米。北三采區(qū)工作面巷道窄處寬4.5米、高3.3米。你看，現(xiàn)在救生艙是放在1個硐室里，這個特為救生艙建的硐室寬1.8米。新的地點(diǎn)確定以后，我們再建1個新的硐室。建1個硐室1個班的職工七八個小時(shí)就干完了，是采用錨桿支護(hù)，工程量不太大。救生艙的位置發(fā)生變化后，礦上馬上就組織職工演練，熟悉逃生路線。”鄭祥舉說。 　　井下避難硐室 　　■永久避難硐室和臨時(shí)避難硐室可為零散作業(yè)人員提供避難場所。永久避難硐室每班安排2名專職維護(hù)工。維護(hù)工都接受過專門培訓(xùn)，持有上崗證。 　　離開救生艙，記者向北翼輔助進(jìn)風(fēng)巷走去。常村礦在進(jìn)風(fēng)巷50米處的軌道上山與皮帶上山之間，建了1個永久避難硐室。 　　“這個永久避難硐室建了半年時(shí)間，是為整個采區(qū)準(zhǔn)備的，特別是為零散作業(yè)人員準(zhǔn)備的，包括瓦檢員、安監(jiān)員、通風(fēng)員、機(jī)電維修人員等。這個硐室長39米、寬3.5米、高3.8米，可容納80人到100人，設(shè)備配置基本與救生艙一樣，只是數(shù)量增加了。它是拱形結(jié)構(gòu)，抗壓性能強(qiáng);采用多重支護(hù)，確保防爆性和密閉性。因?yàn)榭臻g大，所以就是進(jìn)少量的水，也不要緊。”鄭祥舉說。 　　經(jīng)過四道風(fēng)門，記者進(jìn)入永久避難硐室。1名硐室維護(hù)工正在進(jìn)行儀表校驗(yàn)。他說：“礦上要求這個崗位有5年以上的機(jī)電工工作經(jīng)驗(yàn)。我以前是機(jī)電工，后來經(jīng)過緊急避險(xiǎn)系統(tǒng)的全面培訓(xùn)，拿到了上崗證，現(xiàn)在是專職硐室維護(hù)工，屬二線崗位。永久避難硐室每個班有2名專職維護(hù)工。我們平時(shí)負(fù)責(zé)設(shè)備的維護(hù)，發(fā)生事故后要能熟練地操作設(shè)備，為職工提供服務(wù)。” 　　他帶我們來到一個粗粗的管道旁邊說：“地面打了一個鉆孔，這個管道與地面相通，直徑有188毫米。通過這個管道，井上、井下可以通話。當(dāng)井下斷電時(shí)，地面可以為井下供電。當(dāng)永久避難硐室里的水、食物和氧氣供應(yīng)不足的時(shí)候，地面可以通過這個管道把食品、水送到井下，同時(shí)把地面新鮮的空氣壓送到井下。清理管道周圍的雜物也是我們每天必做的工作。” 　　“救生艙移動方便，可以隨著工作面的推移而移動，有很高的實(shí)用價(jià)值，但永久避難硐室不能移動，過一段時(shí)間還能用嗎?”記者問。“一個采區(qū)一般服務(wù)年限為10年至12年，所以建永久避難硐室也是有必要的。在永久避難硐室的各項(xiàng)費(fèi)用中，設(shè)備費(fèi)占60%，工程費(fèi)占40%。”這位維護(hù)工回答。 　　離開永久避難硐室，記者繼續(xù)向前走。“這是臨時(shí)避難硐室，建在2個進(jìn)風(fēng)巷之間，這里有新鮮的風(fēng)流。臨時(shí)避難硐室長10米、寬5米、高3.3米，可為30人提供96小時(shí)的生存需要，主要是為附近的零散作業(yè)人員準(zhǔn)備的。與永久避難硐室相比，臨時(shí)避難硐室沒有地面鉆孔。當(dāng)工作面向前推移時(shí)，我們再建新的臨時(shí)避難硐室，設(shè)備則可以重復(fù)使用。雖然原則上避難硐室是為流動人員準(zhǔn)備的，救生艙是為工作面的固定崗位職工準(zhǔn)備的，但礦上要求災(zāi)情發(fā)生時(shí)，都要本著就近的原則緊急避險(xiǎn)。”鄭祥舉說。 　　重在源頭治理 　　■到2011年底，常村礦還將購置50臺救生艙。該礦一直把源頭治理作為基礎(chǔ)性工作來抓，建井下救生艙只是其建設(shè)本質(zhì)安全型礦井的一個方面。 　　升井以后，記者在地面看到了1輛常村礦自主研制的“新概念車”。這輛重3噸的緊急救援車上備有柴油發(fā)電機(jī)、空氣壓縮機(jī)、監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)操作臺、通訊設(shè)備、流食裝置等。 　　災(zāi)情發(fā)生時(shí)，這輛緊急救援車立即開往通向永久避難硐室的地面鉆孔處，打開平時(shí)封閉的鉆孔蓋，與井下取得聯(lián)系。借助這輛緊急救援車，在永久避難硐室里，避難人員可以生存幾個月時(shí)間，等待援救。 　　“在地面鉆孔處重新建一套系統(tǒng)，配置各種設(shè)備，成本比較高?，F(xiàn)在有了這輛緊急救援車，各項(xiàng)成本都大大降低。”鄭祥舉說。 　　據(jù)了解，常村礦是高瓦斯礦井，地質(zhì)條件復(fù)雜，斷層多，容易發(fā)生冒頂事故，所以潞安集團(tuán)決定在常村礦進(jìn)行井下救生艙試點(diǎn)。目前，常村礦在采煤工作面安裝了4臺救生艙，在掘進(jìn)工作面安裝了2臺救生艙(另外還有2臺放在臨時(shí)硐室里)。1臺救生艙200多萬元，其中設(shè)備投入20多萬元，里面的壓縮餅干每桶900多元。救生艙每年的維護(hù)費(fèi)為2萬多元。該礦建1個永久避難硐室包括設(shè)備在內(nèi)共投入了840萬元，一年的維護(hù)費(fèi)要10萬多元。 　　在常村礦，緊急避險(xiǎn)系統(tǒng)的維護(hù)費(fèi)都是從安全費(fèi)中提取的。近年來，該礦安全費(fèi)逐年增加，目前從噸煤中提取30元，每年的安全費(fèi)達(dá)上億元。該礦用于技術(shù)改造的費(fèi)用也逐年增加，目前采掘機(jī)械化水平都已達(dá)到100%，北三采區(qū)已經(jīng)建成了六大系統(tǒng)，并實(shí)現(xiàn)了緊急避險(xiǎn)系統(tǒng)和其他五大系統(tǒng)的無縫對接;其他采區(qū)已經(jīng)建成了除緊急避險(xiǎn)系統(tǒng)以外的五大系統(tǒng)。 　　據(jù)了解，到2011年底，常村礦還計(jì)劃購置50臺救生艙。到2012年，該礦要實(shí)現(xiàn)井下三級緊急避險(xiǎn)系統(tǒng)的全覆蓋。為此，該礦還要在南六采區(qū)和470水平建2個永久避難硐室，再建5個臨時(shí)避難硐室，保證容量足夠大，還要有富余，確保發(fā)生事故時(shí)所有人都可以到救生艙或避難硐室里避險(xiǎn)。另外，該礦還要在資源整合礦井建救生艙。 　　“井下建救生艙就像為職工買了一份保險(xiǎn)，是一件大好事，職工們覺得心里踏實(shí)多了。安裝救生艙，可以在發(fā)生事故時(shí)把傷亡率降到較低，但我們現(xiàn)在擔(dān)心的是在逃生過程中發(fā)生二次爆炸。另外，發(fā)生瓦斯爆炸后，離爆炸現(xiàn)場較遠(yuǎn)工作面的工人可以進(jìn)入救生艙，但發(fā)生瓦斯爆炸工作面的工人安全逃生的可能性就小了。所以，井下雖然有了救生艙，但永遠(yuǎn)也不用才是好的。要真正實(shí)現(xiàn)零傷亡，還要靠管理。”常村礦一位管理人員說。 　　如果說救生艙是后一道防線的話，那么常村礦在安全生產(chǎn)上有四道防線——源頭治理、過程控制、安全防護(hù)和應(yīng)急救援。該礦把源頭治理作為基礎(chǔ)，把瓦斯零超限作為重中之重，推進(jìn)本質(zhì)安全型礦井建設(shè)，自2009年至今實(shí)現(xiàn)了無輕傷以上事故。 　　目前，常村礦采煤工作面每班29人，掘進(jìn)工作面每班14人。雖然采掘機(jī)械化水平已達(dá)到100%，運(yùn)輸系統(tǒng)也實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化，但由于設(shè)備性能不是十分穩(wěn)定，不能實(shí)現(xiàn)定制和聯(lián)動，不能在井上遙控，還需要工人在井下操作按鈕。“下一步，我們要通過技術(shù)改造提高設(shè)備性能的可靠性，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)井下減員。”常村礦一位技術(shù)人員說。 　　嚴(yán)格市場準(zhǔn)入 　　■應(yīng)根據(jù)井型特點(diǎn)和煤層特點(diǎn)研發(fā)不同類型的救生艙。我國救生艙市場很大，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)正在討論中，制定嚴(yán)格的市場準(zhǔn)入制度十分必要。 　　記者在常村礦看到了救生艙的安標(biāo)證書。據(jù)了解，該礦井下的救生艙是潞安集團(tuán)和北京科技大學(xué)聯(lián)合研發(fā)的，2006年研發(fā)工作開始，2008年3月樣艙設(shè)計(jì)完成，經(jīng)過了各方面的性能測試。 　　“救生艙也在不斷完善之中。”潞安集團(tuán)曾參與救生艙研發(fā)工作的一位技術(shù)人員說，“一方面，從實(shí)用的角度講，安裝大的救生艙比小的救生艙更實(shí)際，可以減少救生艙的數(shù)量，進(jìn)而減少設(shè)備的投入，降低成本。另一方面，由于巷道窄，大的救生艙不能整體運(yùn)到井下。常村礦是將救生艙在井上拆裝成兩部分，再運(yùn)到井下安裝。如果能將救生艙整體運(yùn)到井下會好些，可以避免拆裝過程中出現(xiàn)問題。所以，一是需要在新井建設(shè)過程中就充分考慮到安裝救生艙的需要，二是除了鋼結(jié)構(gòu)救生艙外，還要研發(fā)軟體救生艙。” 　　他說：“常村礦井下的救生艙是由陜西重生礦業(yè)科技有限公司生產(chǎn)的，已獲得了煤礦安全標(biāo)志。但目前市場上很多產(chǎn)品還沒有獲得煤礦安全標(biāo)志，質(zhì)量也參差不齊。希望救生艙行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)能盡快出臺，包括產(chǎn)品、使用、管理、維護(hù)各方面的標(biāo)準(zhǔn)。另外，救生艙前期投入較大，所以降低成本是下一步研發(fā)工作的目標(biāo)之一。” 　　山西煤礦安全監(jiān)察局裝備處處長李新鎖說，我國煤礦井型大小不一樣，煤層賦存條件不同，比如有些煤礦巷道窄，有些煤礦是薄煤層開采，可以根據(jù)不同的條件安裝不同型號的救生艙。目前，建救生艙的資金來源一是靠每年的國債資金，二是靠省財(cái)政撥款，三是企業(yè)從安全費(fèi)中提取。地質(zhì)條件復(fù)雜、資金投入大都不能成為借口。救生艙在我國還是一個新事物，企業(yè)管理層要轉(zhuǎn)變觀念，想辦法解決資金問題，也可以聯(lián)合科研機(jī)構(gòu)研發(fā)適合自身地質(zhì)條件的救生艙，不能因?yàn)榍捌谕度氪缶陀形冯y情緒，要從關(guān)愛礦工生命的角度去認(rèn)識建設(shè)緊急避險(xiǎn)系統(tǒng)的重要性，要建立投入保障機(jī)制，對設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)，編制應(yīng)急預(yù)案，建立應(yīng)急演練制度。 　　記者從山西省煤炭工業(yè)廳科技裝備處了解到，目前山西五大煤炭企業(yè)集團(tuán)正在加緊推進(jìn)井下緊急避險(xiǎn)系統(tǒng)建設(shè)工作，進(jìn)展情況每季度向山西省煤炭工業(yè)廳匯報(bào)一次，山西煤監(jiān)局和山西省煤炭工業(yè)廳每半年進(jìn)行一次聯(lián)合督察。我國井下救生艙市場很誘人，目前已有眾多企業(yè)欲進(jìn)入這一新興市場。對此，山西省煤炭工業(yè)廳科技裝備處張明生處長指出，救生艙的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)正在制定中，制定嚴(yán)格的市場準(zhǔn)入制度十分必要。

文章標(biāo)題：探訪救生艙試點(diǎn)礦：給拯救生命備好諾亞方舟 山東國泰科技有限公司編輯原創(chuàng)

轉(zhuǎn)載請注明出處：http://km-xyk.cn